Fahrbahnsanierung der L 362 im Abs. 21 und 22 zwischen Kevelaer-Winnekendonk und Geldern-Kapellen, Deckensanierung und Schadstellensanierung auf ca. 3500 m,inkl. Errichtung des Kreisverkehrs im Knotenpunkt L 362/L 491/L 486n.
ca. 7.020 m³ Oberboden abtragen und abfahren ca. 4.100 m³ Oberboden liefern ca. 2.060 m³ Boden lösen und an Zwischenlager ca. 47.840 m² Asphalt fräsen (in mehreren Schichten, unterschiedlicher Dicke) ca. 2.290 m² Asphaltbefestigung aufnehmen ca. 3.640 m² Pechhaltige Befestigung aufnehmen ca. 2.500 m³ Schicht ohne Bindemittel aufnehmen ca. 15.380 m² Verfestigte Bodenfläche aufreißen ca. 12.730 m³ Baustoff liefern ca. 5.965 m³ Schicht aus frostunempfindlichem Material herstellen ca. 12.610 m² Verfestigung herstellen ca. 11.000 m² Asphalttragschicht AC 32 T S herstellen ca. 5.520 m² Asphalttragschicht AC 22 TN herstellen ca. 4.735 m² Asphaltbinderschicht SMA 16 B S herstellen ca. 7.240 m² Asphaltbinderschicht AC 16 B S SG herstellen ca. 5.050 m² Asphaltdeckschicht SMA 8 S herstellen ca. 29.270 m² Asphaltdeckschicht AC 11 D S herstellen ca. 4.000 m² Asphaltdeckschicht AC 8 D N herstellen ca. 8.100 m² Asphalteinlage liefern und verlegen
Beim Vergabeverfahren wird bewusst keine Gewichtung vorgenommen,sondern eine Rangfolge erstellt. Der Grund hierfür liegt in derVerhältnismäßigkeit in Bezug auf das hohe Auftragsvolumen. Eine Gewichtungder Kriterien würde zu einer unverhältnismäßigen Komplexität undmöglicherweise auch zu einer verzerrten Bewertung führen, die dem Umfang undder Bedeutung des Auftrags nicht gerecht wird. Die Rangfolgenmethode stelltsicher, dass die Vergabe transparent und nachvollziehbar bleibt, ohne durchGewichtungen verzerrt zu werden.
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